Сталелитейная группа призывает обратить внимание на мост

Jul 09, 2023

Частично связывая свой запрос с обрушением моста в Пенсильвании в 2022 году, базирующийся в Чикаго Американский институт стальных конструкций (AISC) призывает правительство США сделать обслуживание и ремонт моста неотложным приоритетом.

AISC вместе со своим филиалом, Национальным альянсом стальных мостов, заявляет, что аплодирует недавнему отчету Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), «за то, что он подчеркивает решающую роль технического обслуживания мостов». все еще находится под расследованием NTSB.

«Мы призываем владельцев проверять состояние всех мостов в национальном реестре, независимо от конструкционного материала, и мы призываем политиков предоставлять владельцам постоянные ресурсы, необходимые им для поддержания безопасной инфраструктуры между крупными битвами за финансирование», — говорит AISC.

«Повреждения мостов происходят внезапно, но они не начинаются внезапно», - добавляет главный инженер мостов Национального союза стальных мостов Кристофер Гаррелл. «Нам постоянно напоминают о состоянии национальной инфраструктуры, но интерес часто мимолетен, пока не случается что-то катастрофическое. Все материалы портятся, и это ухудшение, если его не остановить, может и приведет к неудачам, как мы видели в Ферн Холлоу».

AISC сообщает, что мост Ферн Холлоу, построенный 52 года назад, является одним из тысяч мостов, построенных из различных материалов и срочно нуждающихся в обслуживании. Fern Hollow не имела общего рейтинга выше «удовлетворительного» с 1989 года (самые ранние записи, доступные в базе данных InfoBridge Федерального управления шоссейных дорог), сообщает группа, отмечая, что последние 10 лет у нее был «плохой» рейтинг.

Мост Fern Hollow Bridge был изготовлен из атмосферостойкой стали без покрытия (UWS), которая, по словам AISC, является современным материалом, предлагающим уникальные преимущества. По словам AISC, поскольку это стальной мост, его было легче осмотреть, чем мосты других типов, поскольку его конструктивная система была полностью видна.

По данным AISC, UWS требует тщательной детализации и планирования стоков, а также последующих проверок, которые включают контроль воздействия таких веществ, как вода и хлориды (часто встречающиеся в антиобледенительных средствах и воздухе над соленой водой).

Недавний отчет AISC о мостах, содержащих UWS, показал, что влажность является важным фактором, поскольку химические реакции, которые приводят к коррозии, не могут начаться без воды. «И одна из главных проблем заключается в том, что вода и хлориды часто сосуществуют, создавая наиболее агрессивную среду, с которой может столкнуться типичная стальная конструкция», — говорит AISC.

Хотя считается, что UWS не требует особого ухода, AISC сообщает, что некоторые дорожные агентства разработали метод, который может продлить срок службы моста UWS: его промывание для очистки от накопившихся хлоридов после зимней антиобледенительной обработки. «Весной принято мыть грузовики и погрузчики, так почему бы не мыть мосты?» говорит Дженнифер МакКоннелл из AISC, которая исследует эти структуры более десяти лет.

«Достижение запланированного срока службы [конструкции] и оптимизация связанных с этим затрат зависит от действий по проектированию и техническому обслуживанию», — добавляет МакКоннелл. «Наша цель — лучше понять специфику коррозии стали, чтобы мы могли лучше проектировать и обслуживать стальные конструкции для смягчения и предотвращения проблем с коррозией».